21世紀經(jīng)濟報道記者 彭蘇平 上海報道 

激光雷達這兩年很火。

隨著各大車企紛紛加入自動駕駛車輛的研發(fā)和部署，去年以來，被譽為“智能汽車千里眼”的激光雷達加快了上車步伐。2022年，國內將有多款搭載激光雷達的車型上市交付，不少觀點指出，今年將成為國內激光雷達量產(chǎn)的元年。

不過這僅僅是個開始。日前，Innoviz中國區(qū)總經(jīng)理蘇淑萍在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時指出，從激光雷達量產(chǎn)的角度，2022年只是小規(guī)模上車，目前處于“從0到1”的階段，能否邁過“1”這個門檻還有待商榷。

言下之意，激光雷達的發(fā)展現(xiàn)在遠未到大規(guī)模量產(chǎn)的水平。蘇淑萍認為，如果年產(chǎn)50萬臺以上叫大規(guī)模，激光雷達大規(guī)模上車的時間將會在2024、2025年之后。

Innoviz是一家總部位于以色列的高性能車規(guī)級激光雷達產(chǎn)品供應商，產(chǎn)業(yè)研究機構Yole Développement發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，Innoviz在全球激光雷達市場中占據(jù)4%的份額，次于法雷奧、Robosens、Luminar等廠商。

與幾乎所有激光雷達從業(yè)者一樣，蘇淑萍認為對于高等級自動駕駛而言，激光雷達是必不可少的傳感器，業(yè)內主機廠和其他科技公司正提出大量的激光雷達需求，因此整體上激光雷達量產(chǎn)“前途光明”。

但與此同時，她也指出，激光雷達真正大規(guī)模量產(chǎn)上車又“道路曲折”。近年來，汽車行業(yè)對激光雷達的性能提出了越來越高的要求，而且往往是不同的要求都要滿足，僅從產(chǎn)品開發(fā)上，激光雷達供應商就面臨著這樣那樣的取舍。

她列舉了幾個激光雷達市場常見的客戶需求維度，包括距離、視場角、分辨率、質量、成熟度、尺寸、價格等等，比如對距離的要求，客戶一定會說至少要探測到200米以上，對攝像頭可能不會提這樣的要求，但對激光雷達，這是一個必須條件。

“對于客戶來說，他的要求是既要、又要、還要，但是如果要在性能上全部達到要求，可能在價格，甚至于功耗以及產(chǎn)品尺寸這些方面又沒有辦法滿足了?！碧K淑萍表示，他們會看市場絕大多數(shù)客戶共同的需求，但每家公司都有自己的能力所長及不足，所以只能基于公司自有的資源去進行調配，然后研發(fā)出一款能最大程度迎合市場需求的產(chǎn)品。

技術之外，激光雷達真正落地還有一道坎，即量產(chǎn)能力，要大規(guī)模、高良品率、高一致性的量產(chǎn)，因此激光雷達需要經(jīng)歷一道道嚴苛的測試。在自身進行了大量的測試之后，才僅僅是“走出萬里長征的第一步”，因為接下來在上車之前，還需要根據(jù)客戶的要求，做更多的測試。

這也是Innoviz與國內激光雷達系統(tǒng)全棧式服務供應商亮道智能合作的原因。4月13日，Innoviz與亮道智能共同宣布，雙方已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。根據(jù)協(xié)議，雙方將探索為中國地區(qū)的汽車廠商定制Innoviz激光雷達的可能性，開發(fā)感知解決方案，并進行系統(tǒng)驗證和數(shù)據(jù)收集，以加快推出基于InnovizTwo的高分辨率激光雷達的系列化生產(chǎn)解決方案。

“車廠應用激光雷達還處在一個早期階段，他們的需求也一直在調整，要做到完全適配國內客戶的要求，激光雷達廠家就要有一個很強大的Adaptive的R＆D團隊去對接，我們現(xiàn)在在國內缺的就是這一塊，而且這不僅是Innoviz的問題，所有國外的激光雷達廠家都面臨這個挑戰(zhàn)。而國內的激光雷達公司在這塊就有先天優(yōu)勢，因為他們的研發(fā)團隊都在國內，可以跟客戶在研發(fā)層面有一些更深入的交流。我一直希望我們在國內也能夠成立一個研發(fā)團隊，而不僅僅是一個技術團隊來對接客戶。與亮道合作之后，在測試這塊可能很多工作會交給亮道共同去完成?！碧K淑萍表示。