向海圖強(qiáng)看廣東②:海邊的東莞智造|強(qiáng)信心 穩(wěn)預(yù)期 促發(fā)展
南方財(cái)經(jīng)全媒體記者鄭瑋東莞報(bào)道
獅子洋邊,一艘新加坡成品油輪正停靠在廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司(簡稱“廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工”)的泊位內(nèi),進(jìn)行特種涂裝、機(jī)電工程等綜合修理工作?!拔覀円荒晷蘩淼拇皵?shù)量能達(dá)到約300艘,修船收入逐年遞增,近五年已累計(jì)增長77.52%。”站在位于東莞麻涌的港區(qū)碼頭上,廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工副總經(jīng)理敖武平告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者。
東莞、海港、船舶。幾個關(guān)鍵詞的疊加為這座“制造業(yè)重鎮(zhèn)”的經(jīng)濟(jì)底色加入一抹“海洋藍(lán)”。作為廣東海洋城市群的重要組成部分,2022年東莞全市實(shí)現(xiàn)海洋生產(chǎn)總值874.2億元,同比增長3.2%,占全市GDP7.8%。
一個更亮眼的數(shù)據(jù)是,2020年、2021年,東莞市單位岸線海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出分別達(dá)到7.6億元/公里和7.8億元/公里,連續(xù)兩年位居廣東全省第三。南方財(cái)經(jīng)全媒體記者走訪觀察發(fā)現(xiàn),在擁有全國最長的大陸海岸線的廣東,東莞不是海洋經(jīng)濟(jì)體量最大的城市,但憑借智造優(yōu)勢與錯位發(fā)展戰(zhàn)略,不少企業(yè)也在華南乃至全國海洋產(chǎn)業(yè)鏈布局中,占下關(guān)鍵一環(huán)。
油輪停靠在廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的泊位內(nèi)進(jìn)行綜合修理,鄭瑋/攝
老牌船廠轉(zhuǎn)型
坐落于東莞麻涌的廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工,發(fā)展始于1968年,后由原廣東中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司和中海工業(yè)菠蘿廟船廠重組而成,目前已逐步建設(shè)形成穗莞“兩地三塢四船臺三廠區(qū)十泊位”、碼頭岸線2000余米的修造船能力。“我們已累計(jì)交付各類船舶57艘,包括集裝箱船、散貨船各類商船,以及牲畜運(yùn)輸船、綜合地質(zhì)調(diào)查船、挖泥船等特種船工程船,具備多種船型建造能力?!卑轿淦奖硎?。
作為廣東也是全國傳統(tǒng)的優(yōu)勢海洋產(chǎn)業(yè)之一,2022年中國海洋船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值969億元,同比增長9.6%,同期廣東全省海洋船舶工業(yè)增加值達(dá)55.3億元,同比增長10.6%,跑贏全國均速。在獅子洋邊的東莞麻涌,這一傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)再次向來訪者掀開面紗。
在廣東乃至全國海洋船舶工業(yè)整體保持高速增長的背景下,2022年廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工營業(yè)收入實(shí)現(xiàn)同比增長17.70%,利潤同比增長79.46%。
“目前我們總營收的70%左右來自船舶維修改裝業(yè)務(wù),修理改裝產(chǎn)品涵蓋所有市場主流船型,具備VLGC超大型液化氣船雙燃料動力系統(tǒng)改裝能力,已累計(jì)完成半潛船改裝項(xiàng)目20個,完成各類脫硫塔和壓載水改裝項(xiàng)目超400個。”敖武平介紹道。
值得注意的是,南方財(cái)經(jīng)全媒體記者觀察到,在廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的泊位上,由廣船國際有限公司(以下簡稱“廣船國際”)建造的豪華客滾船“祥龍島”號正停靠維修。作為船舶制造行業(yè)龍頭企業(yè)之一,廣船國際總部位于廣州南沙,截至2023年上半年造船訂單承接已排至2026年,手持造船訂單70余艘,價(jià)值超500億元。兩地龍頭牽手,“廣州造船、東莞維修”的區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作模式雛形初現(xiàn)。
除了穩(wěn)定發(fā)展的傳統(tǒng)船舶修理改裝業(yè)務(wù)外,在利潤高增長的背后,廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工還找到了來自新業(yè)務(wù)的支撐。
敖武平透露,近三年,廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工新開拓的新能源與海陸鋼結(jié)構(gòu)建造業(yè)務(wù),已累計(jì)增長575%,其中2022年收入比2021年增長101.48%。其中,已交付的項(xiàng)目包括中國首臺自主研發(fā)的深遠(yuǎn)海兆瓦級波浪能發(fā)電裝置、國內(nèi)首臺自主研發(fā)的深遠(yuǎn)海漂浮式海上風(fēng)電平臺主體結(jié)構(gòu),以及各類海上風(fēng)電導(dǎo)管架、海洋石油平臺導(dǎo)管架鋼樁等。
“近三年,我們逐漸減少了傳統(tǒng)造船業(yè)務(wù),開始拓展新能源與海陸鋼結(jié)構(gòu)建造業(yè)務(wù),這也是我們結(jié)合自身發(fā)展優(yōu)勢和市場需求作出的戰(zhàn)略布局?!卑轿淦奖硎?,觀察到近年市場客戶對海洋新能源等工程裝備需求持續(xù)上升,廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工結(jié)合自身的造船技術(shù)優(yōu)勢,選擇逐步向海洋新能源等海工裝備制造板塊轉(zhuǎn)型。
“目前,我們的船舶維修改裝與新能源兩塊業(yè)務(wù)占比大約在7:3。未來我們也計(jì)劃進(jìn)一步拓展海洋牧場相關(guān)裝備制造業(yè)務(wù),已有潛在訂單正在接洽商談?!卑轿淦秸f。
無人船舶開航
在距離麻浦約60公里的松山湖,東莞的智能制造優(yōu)勢也進(jìn)一步輻射至海洋領(lǐng)域。
“我們本質(zhì)上是一家做無人駕駛的軟件公司。”在位于東莞松山湖的研發(fā)中心內(nèi),東莞小豚智能技術(shù)有限公司(以下簡稱“小豚智能”)總經(jīng)理、聯(lián)合創(chuàng)始人耿濤給出了他對企業(yè)的核心定位,“我們主要為下游企業(yè)提供水面無人駕駛的解決方案,核心產(chǎn)品包括無人船核心部件、無人船平臺、水下機(jī)器人部件等等?!?/p>
透過小豚智能研發(fā)中心內(nèi)的一整面專利證書墻不難看到,在無人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢,是推動這家初創(chuàng)企業(yè)每年?duì)I收均實(shí)現(xiàn)兩倍以上正增長的核心動能。
耿濤表示,前身為廣東省創(chuàng)新科研團(tuán)隊(duì)--全自主無人艇關(guān)鍵技術(shù)研究創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的小豚智能,目前在無人船環(huán)境感知、路徑規(guī)劃與自主控制、多艇協(xié)同等方面已突破了一批共性技術(shù)和核心功能部件,擁有各類知識產(chǎn)權(quán)40余件。
然而,實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新只是第一步。背靠東莞這座制造業(yè)重鎮(zhèn),進(jìn)一步為小豚智能將創(chuàng)新技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室?guī)蚴袌鎏峁┝恕白儸F(xiàn)路徑”。
談及落戶東莞的原因,耿濤直言,“我們更看重的是東莞包括整個珠三角地區(qū)的供應(yīng)鏈和營商環(huán)境?!睋?jù)悉,目前小豚智能在松山湖共擁有1400平方米的研發(fā)場地和1600平方米的生產(chǎn)場地,其中硬件設(shè)備制造主要外包給合作廠商負(fù)責(zé)?!埃ㄖ圃焐蹋┒嗟檬?,上下游企業(yè)都有?!惫硎?。
打通“技術(shù)-市場”路徑后,小豚智能研發(fā)的無人船相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)相繼在教育、環(huán)保、船舶、測繪、應(yīng)急等多類市場投入應(yīng)用?!氨热缑嫦蛑腔蹪O業(yè)、海洋牧場等水產(chǎn)養(yǎng)殖應(yīng)用場景,我們開發(fā)了水產(chǎn)無人船系列,為水產(chǎn)業(yè)提供智能化養(yǎng)殖裝備,促進(jìn)漁業(yè)從過度依賴人工向以機(jī)器為主轉(zhuǎn)變,從主觀經(jīng)驗(yàn)判斷向大數(shù)據(jù)智能決策轉(zhuǎn)變。”耿濤表示。
小豚智能研發(fā)的無人船產(chǎn)品,鄭瑋/攝
值得注意的是,除小豚智能外,廣東還有云洲智能、南方測繪等一批行業(yè)頭部企業(yè)已先后布局無人船研發(fā)制造,瞄準(zhǔn)不同細(xì)分應(yīng)用市場。
“云洲智能在無人船領(lǐng)域發(fā)展得比較早,也做得比較好。而我們更擅長的領(lǐng)域其實(shí)是水面無人駕駛平臺建設(shè),也就是無人駕駛配套,希望通過打造產(chǎn)業(yè)生態(tài),聯(lián)動下游合作伙伴共同完成終端產(chǎn)品開發(fā),從而拓展專業(yè)細(xì)分市場?!敝泵媾c云洲智能等行業(yè)龍頭的對比,耿濤表示。
而企業(yè)“扎堆”除了帶來直接的市場競爭外,其背后反映的也是經(jīng)營主體對無人船舶市場需求的判斷。智研咨詢發(fā)布的行業(yè)報(bào)告指出,近年來全球無人水面艇行業(yè)市場規(guī)模保持逐年增長態(tài)勢,2022年全球市場規(guī)模約為14.92億元,同比增長13.9%,其中中國無人水面艇行業(yè)市場規(guī)模約為5.49億元,同比增長14.12%,預(yù)計(jì)2023年中國市場規(guī)模將提升至6.20億元。
“隨著車、船等運(yùn)載工具的電動化、智能化趨勢不斷加強(qiáng),未來無人駕駛技術(shù)在水上場景的應(yīng)用將更加普及。”耿濤表示,隨著無人船舶行業(yè)市場需求持續(xù)提升,“東莞智造”也有望進(jìn)一步賣向全國乃至國際市場。