21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者杜巧梅 武漢報道

在“元+”計劃正式發(fā)布兩年后，2月10日，東風(fēng)汽車集團股份有限公司總裁助理、神龍汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記陳彬在2023神龍文化節(jié)上發(fā)布客戶品牌“知音”以及面向未來5年的產(chǎn)品規(guī)劃。

“行業(yè)在發(fā)展、消費在升級，客戶和品牌的關(guān)系發(fā)生著深刻改變。增量時代，產(chǎn)品為王，品牌是‘甲方’；存量時代，客戶選擇更豐富，客戶是‘甲方’；到現(xiàn)在汽車急劇變革新時代，客戶追求的不僅僅是物質(zhì)功能的滿足，更需要文化理念的高度認同?！标惐虮硎?，神龍汽車聚焦客戶價值，發(fā)布用戶品牌“知音”、升級“五心守護行動2.0”、推出神龍知音會員體系，陪伴用戶煥新啟航，共同開啟下一個30年。

據(jù)介紹，“知音”品牌包含“品質(zhì)知音（良心車 神龍造）、服務(wù)知音（五心守護行動）、生活知音（品味生活）”三個服務(wù)體系，推動神龍汽車從單純追求銷量和規(guī)模向服務(wù)客戶、從被動服務(wù)客戶痛點到主動服務(wù)客戶需求、從客戶滿意到客戶信賴再到感動客戶轉(zhuǎn)型，目標(biāo)是將品牌與客戶的關(guān)系從“買賣”升級到“知音”。

在推動品牌全面向“以客戶為中心”轉(zhuǎn)型的同時，神龍汽車將全面向電動化轉(zhuǎn)型并加快產(chǎn)品的更新節(jié)奏。

按照規(guī)劃，今年上半年，東風(fēng)標(biāo)致408 X將正式上市；明年上半年，神龍汽車首款面向C端客戶的智能電動SUV將面世；未來五年，神龍汽車將密集投放9款全新車型和多款改款車型，其中8款為新能源車型。

“近兩年，在東風(fēng)公司的支持和神龍汽車經(jīng)營團隊的努力下，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致發(fā)展重回增長軌道。”今年1月5日，Stellantis集團全球執(zhí)委會成員、中國區(qū)首席運營官、神龍汽車有限公司副董事長奧立維表示，在產(chǎn)品方面，面對中國快速增長的新能源汽車市場，Stellantis集團將在先進技術(shù)方面給予神龍支持，加速純電商品導(dǎo)入并推動神龍汽車電動化轉(zhuǎn)型。

未來，東風(fēng)汽車集團和Stellantis集團還將進一步加大力度，在商品規(guī)劃、技術(shù)導(dǎo)入、品牌發(fā)展、市場營銷等方面給予神龍汽車更大支持和更多經(jīng)營授權(quán)，并全方位支持神龍汽車新能源轉(zhuǎn)型升級和持續(xù)發(fā)展。

資料顯示，作為國內(nèi)最早的合資企業(yè)之一，已過“而立之年”的神龍汽車在中國汽車市場上跌宕起伏。

上世紀(jì)90年代，神龍的富康曾遍布大街小巷，在中國汽車市場獨領(lǐng)風(fēng)騷；進入21世紀(jì)以來，神龍在華銷量一路走高，并在2016年達到61.8萬輛的高點；然而自2017年開始，神龍汽車在中國汽車市場調(diào)整的過程中銷量逐年下跌，尤其在2020年，神龍旗下東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌年銷量僅為5.03萬輛，創(chuàng)下歷史新低、市占率不到0.3%，幾乎跌至谷底。

而經(jīng)過標(biāo)致和雪鐵龍品牌近兩年產(chǎn)品的換新和渠道、品牌的重建，2022年，神龍汽車全年累計銷量12.7萬輛，同比增長超過30%。

不過，自2022年起，國內(nèi)燃油車市場下行，新能源汽車銷量一路飆升。在電動化已成既定趨勢的當(dāng)下，包括神龍在內(nèi)的合資品牌在產(chǎn)品的投放上略顯遲滯。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月，主流自主品牌新能源車零售份額達到70.6%，同比增加3.3個百分點；而合資品牌新能源車份額4.4%，同比下降1.1個百分點。

更為重要的是，合資車企在電動化轉(zhuǎn)型起步較晚，處于加速追趕階段，但普遍面臨純電動車積累不足、產(chǎn)業(yè)鏈不強的問題，如何更新觀念、積極轉(zhuǎn)型，需要思考。

面向在中國汽車市場的下一個30年，神龍汽車的挑戰(zhàn)才剛剛開始。