21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆 報(bào)道

2月1日，新造車企業(yè)一月一度的銷量比拼再次上演。盡管新年新氣象，但受國補(bǔ)退出、春節(jié)假期、特斯拉降價(jià)等多重因素影響，造車新勢力們1月交付量并未迎來“開門紅”。

造車新勢力中，僅理想汽車交付破萬，蔚來汽車、小鵬汽車、哪吒汽車和零跑汽車均出現(xiàn)了不同程度的同環(huán)比下滑，零跑汽車下降幅度更是高達(dá)八成；傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌比如廣汽埃安、極氪、AITO、嵐圖等也出現(xiàn)同比和環(huán)比下滑。

在全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，新能源銷量的增長達(dá)到了一個(gè)瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷量增長會是一個(gè)嚴(yán)峻的問題?！靶履茉窜囆颓捌跐q價(jià)過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費(fèi)者的觀望情緒，環(huán)比下降較大?！?/p>

僅理想交付破萬，零跑同環(huán)比下降超八成

具體來看，理想汽車2023年1月共計(jì)交付新車15141輛，同比增長23.4%，不過與去年12月交付量首次突破兩萬輛相比，環(huán)比下滑28.69%。自交付以來，理想汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)到27.25萬輛。據(jù)悉理想L7將于今年2月8日正式發(fā)布。

理想汽車CEO李想在社交媒體上發(fā)布了一則關(guān)于理想L系列車型的售價(jià)區(qū)間信息，全尺寸的理想L9會堅(jiān)守40-50萬的價(jià)格區(qū)間，中大型的理想L8和理想L7會堅(jiān)守30-40萬的價(jià)格區(qū)間，中型的理想L6和理想L5（非SUV形態(tài)）會堅(jiān)守20-30萬的價(jià)格區(qū)間。“不會有20萬以內(nèi)的車型，三種（全尺寸、中大型、中型）尺寸級別車型的價(jià)格區(qū)間也都會嚴(yán)格遵守?！?/p>

緊隨理想之后的是蔚來汽車。1月蔚來交付新車8506臺，同比下滑11.87%，環(huán)比下滑46.22%，其中第二代技術(shù)平臺ET7、ES7和ET5三款車型交付量占當(dāng)月總交付數(shù)的85.6%。“1月恰逢春節(jié)，相較去年一月少交付一周?！蔽祦矸矫姹硎尽＝刂聊壳?，蔚來累計(jì)交付29.8萬輛。

蔚來董事長李斌表示：“2023年，蔚來全年銷量距離寶馬、奔馳的燃油車銷量目標(biāo)還有一段距離，但超過2022年雷克薩斯的燃油車銷量非常有信心?！蔽祦砥囶A(yù)測，2023年雷克薩斯的銷量或?qū)⒔咏?0萬輛。即蔚來汽車2023年的銷量目標(biāo)在20萬輛左右，這幾乎是2022年實(shí)際銷量（12.25萬輛）的近2倍。

排名第三的是2022年造車新勢力銷冠哪吒汽車，1月共交付6016輛，其中哪吒V交付 3487輛，哪吒U交付 1012臺，哪吒S交付1517臺。需要注意的是，2022年被視為黑馬的哪吒汽車從去年12月開始交付量逐漸放緩，且其寄予厚望的沖高之作哪吒S目前尚未得到積極的市場反饋。目前哪吒汽車?yán)塾?jì)交付25.4萬輛。

哪吒汽車在新年致辭中提及2023年的新目標(biāo)——要時(shí)刻牢記，哪吒汽車仍然處于創(chuàng)業(yè)期，高質(zhì)量活下去才是目標(biāo)；讓“中國的哪吒”成為“世界的哪吒”。

小鵬汽車以5218輛位居第四，同環(huán)比均出現(xiàn)腰斬，其中小鵬G9交付2249輛。據(jù)悉全新改款的小鵬P7即將亮相，曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)或?qū)⒊蔀樾※i汽車提振銷量的希望。

“銷量是尊嚴(yán)，是一家汽車企業(yè)最重要的數(shù)據(jù)表現(xiàn)?！毙※i汽車CEO何小鵬在內(nèi)部年度總結(jié)會上表示，銷量類似砍柴，當(dāng)前應(yīng)該把更多的時(shí)間和精力投入總結(jié)和磨刀上，知道今后的柴應(yīng)該去哪兒砍，而不是現(xiàn)在只會勤勞地砍柴。

在他看來，雖然2022年小鵬G9和P7改款未能挽救銷量，但G9和P7是非常成功的產(chǎn)品，相信銷量下滑只是一個(gè)片刻，未來兩年，小鵬G9和P7在不斷迭代改款后，能夠重回細(xì)分賽道Top 2。

從去年10月開始的組織架構(gòu)大調(diào)整，再到今年挖角長城、吉利等傳統(tǒng)車企高管，動(dòng)作頻頻的小鵬汽車究竟是如何小鵬所說的“要不跟大家足夠精彩”還是“要不然轟轟烈烈地死掉”，有待時(shí)間和市場給出答案。

零跑汽車則以1139輛這一近乎史上最低交付量的數(shù)字墊底?！坝捎谝咔楦腥镜臎_擊及兔年春節(jié)的提前，經(jīng)銷商1月銷售節(jié)奏受到干擾，人氣與成交表現(xiàn)相對弱于正常季節(jié)性水平，進(jìn)而出現(xiàn)短期波動(dòng)，后續(xù)將逐漸恢復(fù)正常節(jié)奏?！绷闩芷噧?nèi)部人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

零跑汽車創(chuàng)始人朱江明談及2023年銷量目標(biāo)時(shí)表示，“我自己心中肯定有個(gè)數(shù)字。目前整個(gè)市場一半是電動(dòng)車，如果還停留在10萬輛或者多一點(diǎn)點(diǎn)，就該被淘汰了，對我們而言是背水一戰(zhàn)?！?/p>

值得一提的是，零跑近期也進(jìn)行了內(nèi)部組織架構(gòu)的調(diào)整，徐軍被任命為高級副總裁兼首席運(yùn)營官，分管銷售與服務(wù)；張韋力被任命為公司高級副總裁兼首席營銷官，分管市場與用戶運(yùn)營。

傳統(tǒng)車企“創(chuàng)二代”失速

除了造車新勢力1月表現(xiàn)不盡如人意之外，2022年強(qiáng)勢反攻的傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌1月銷量也出現(xiàn)集體失速。

新晉入選“2022年福布斯全球獨(dú)角獸榜單”的廣汽埃安1月交付10206輛，盡管同環(huán)比出現(xiàn)下滑，但突破萬輛的交付量仍是“創(chuàng)二代”中的領(lǐng)頭羊。2月1日，廣汽埃安推出了5000元/輛的限時(shí)交付激勵(lì)，以及3年0息、低首付限時(shí)金融補(bǔ)貼等。前者主要面向AION Y 系列和AION S Plus（不含70樂享版）車型，金融補(bǔ)貼政策則是針對AION全系車型（不含AION S炫/魅）。此外，廣汽埃安在同日推出AION S Plus70樂享版，售價(jià)14.98萬元。

“2023年埃安的銷售目標(biāo)是保50萬挑戰(zhàn)60萬輛，2025年?duì)幦〉?00萬輛（包含出口），2030年達(dá)到150萬輛?！睆V汽埃安總經(jīng)理古惠南在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

值得一提的是，揚(yáng)言“全面超越特斯拉Model 3”的Hyper GT將于今年內(nèi)上市交付，Hyper的專屬渠道也在建設(shè)中。此外廣汽埃安擬沖刺新能源汽車科創(chuàng)板第一股，今年將完成獨(dú)立IPO。

同樣入選上述福布斯榜單的還有嵐圖汽車——今年1月，嵐圖交付1548輛，同比下滑0.32%，環(huán)比下滑10.47%。

除了嵐圖汽車之外，去年超額完成7萬輛年銷目標(biāo)的極氪汽車在過去的一個(gè)月憑借001和009實(shí)現(xiàn)交付3116輛，同比下滑11.73%，環(huán)比下滑72.51%。極氪方面曾在1月10日表示，極氪智慧工廠將利用春節(jié)假期以及其前后時(shí)段進(jìn)行產(chǎn)線改造升級，預(yù)計(jì)設(shè)備產(chǎn)線停線升級改造的時(shí)間為2023年1月11日至2月1日。

根據(jù)規(guī)劃，極氪汽車2023年的銷量目標(biāo)要相比2022年實(shí)現(xiàn)翻番，交付14萬輛。極氪將會導(dǎo)入兩款全新車型，同時(shí)進(jìn)軍歐洲市場，并在智能座艙和智能駕駛方面實(shí)現(xiàn)突破。

AITO問界1月交付4475輛，環(huán)比下滑55.88%。今年以來，當(dāng)新能源汽車國家購置補(bǔ)貼政策正式退出舞臺，車企忙不迭以漲價(jià)維持利潤的當(dāng)下，“價(jià)格屠夫”特斯拉發(fā)起降價(jià)，Model 3和Model Y降幅為2萬-4.8萬元，創(chuàng)下最低價(jià)。國內(nèi)新造車企業(yè)中，AITO問界最先跟進(jìn)。

1月13日，問界宣布，問界M5 EV起售價(jià)下調(diào)2.88萬元至25.98萬元起，問界M7舒適版與豪華版起售價(jià)下調(diào)3萬元至28.98萬元起，并對部分老車主提供補(bǔ)償。不過21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者探訪多家問界線下門店后發(fā)現(xiàn)，與特斯拉降價(jià)后客流量、訂單量驟增相比，問界降價(jià)促銷的效果似乎不及預(yù)期。

此外，作為問界的銷量主力車型，M5增程版并未參與本輪降價(jià)。在問界2022年累計(jì)交付的7.5萬輛中，M5增程版貢獻(xiàn)了4.9萬輛。

乘聯(lián)會今日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月1日-27日，新能源乘用車市場零售30.4萬輛，同比去年下降1%，較上月同期下降43%；全國新能源乘用車廠商批發(fā)29.9萬輛，同比去年下降18%，較上月同期下降50%。

“1月新能源車必然大幅走弱。新能源車為最后的補(bǔ)貼，采取各種手段消化現(xiàn)有的庫存。為降低經(jīng)銷商的庫存壓力，廠家近期穩(wěn)健批發(fā)銷量，也是為2023年2月的開門紅做準(zhǔn)備。汽車市場的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)清e(cuò)配波動(dòng)較大?！贝迻|樹表示。

信達(dá)證券指出，考慮到2022年底購置稅補(bǔ)貼等政策到期，疊加春節(jié)假期消費(fèi)需求的提前，預(yù)計(jì)年內(nèi)乘用車銷量絕對值及同比增速均于1月觸底，后續(xù)政策刺激、消費(fèi)回暖等共同作用下，看好車市回暖，預(yù)計(jì)銷量增速將于2-4月逐月回升。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華認(rèn)為，經(jīng)歷兩年高速發(fā)展后，新能源汽車在2023年會繼續(xù)增長，但增速會大幅放緩，業(yè)內(nèi)普遍增速會從100%回落到30%左右。