21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆 報(bào)道

1月29日晚間，比亞迪股份有限公司（002594.SZ）發(fā)布2023年度業(yè)績(jī)預(yù)告。報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)290億元~310億元，同比增長(zhǎng)74.46%~86.49%，2022年同期凈利潤(rùn)為166.22億元；預(yù)計(jì)2023年扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為274億元~297億元，同比增長(zhǎng)75.22%~89.92%；基本每股收益為9.98元/股~10.67元/股，上年同期為5.71元/股。

2023年前三季度比亞迪凈利潤(rùn)213.67億元，照此推算，第四季度凈利潤(rùn)為76.33億元~96.33億元，較去年第三季度凈利潤(rùn)首次突破百億元有所下滑。從全年凈利潤(rùn)來(lái)看，比亞迪2023年平均每日賺7945.2萬(wàn)元~8493.15萬(wàn)元。

比亞迪在公告中表示，2023年新能源汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，憑借品牌力的不斷提升、出海銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)、持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，盈利實(shí)現(xiàn)大幅改善。

此外，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，受益于海外大客戶業(yè)務(wù)份額提升及安卓客戶需求回暖、 新能源汽車(chē)和新型智能產(chǎn)品業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)，產(chǎn)能利用率明顯提升，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，盈利能力顯著改善，盈利實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2023年全年銷(xiāo)售302.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.9%，實(shí)現(xiàn)了其年初定下的300萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)，此外比亞迪第四季度純電車(chē)交付量（52.64萬(wàn)輛）超越特斯拉（48.45萬(wàn)輛），但2023年全年特斯拉純電銷(xiāo)量依然高于比亞迪（157.48萬(wàn)輛），超出23.38萬(wàn)輛。

不過(guò)從增速來(lái)看，2023年比亞迪的純電增長(zhǎng)速度（73%）要優(yōu)于特斯拉（38%），按照這一趨勢(shì)，比亞迪有望在2024年超越特斯拉奪得全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)冠。

目前比亞迪已經(jīng)形成王朝、海洋、騰勢(shì)、方程豹、仰望五大品牌，橫跨5-150萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。其中，2023年，主銷(xiāo)車(chē)型海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量近290萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.3%，貢獻(xiàn)了總銷(xiāo)量的95%。

車(chē)越賣(mài)越多之際，比亞迪的車(chē)也越賣(mài)越貴。對(duì)于銷(xiāo)量與業(yè)績(jī)齊飛的比亞迪而言，一方面要用技術(shù)和定價(jià)扭轉(zhuǎn)低端形象實(shí)現(xiàn)品牌向上，另一方面寄希望于更貴的產(chǎn)品改善盈利水平——降本或提高客單價(jià)。但對(duì)于采用垂直一體化造車(chē)模式的比亞迪而言，制造環(huán)節(jié)留下的降本空間十分有限，因此“把車(chē)越賣(mài)越貴”的重任便落在了騰勢(shì)、方程豹和仰望上。

2023年騰勢(shì)品牌銷(xiāo)售12.78萬(wàn)輛，主要依靠首款車(chē)型D9，2023年發(fā)布的N7、N8兩款車(chē)型并未走量，二者全年銷(xiāo)量尚未過(guò)萬(wàn)；方程豹汽車(chē)在2023年11月開(kāi)啟交付，方程豹12月銷(xiāo)量為5086輛；價(jià)格突破百萬(wàn)級(jí)別的仰望U8上市三個(gè)月來(lái)累計(jì)交付2001輛，12月交付1593輛，據(jù)稱是此前上市后積壓的訂單，后續(xù)表現(xiàn)如何有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

根據(jù)華安證券測(cè)算，比亞迪目前單車(chē)成本約12.2萬(wàn)元/輛，后續(xù)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模提升的過(guò)程中，單車(chē)成本預(yù)計(jì)將繼續(xù)下降。

與2023年年初由特斯拉率先發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)不同，2023年年末收官戰(zhàn)由比亞迪打頭陣，為沖300萬(wàn)銷(xiāo)量降價(jià)，加大終端優(yōu)惠力度，海洋、王朝部分車(chē)型最高優(yōu)惠可達(dá)2萬(wàn)元。有消息稱，在完成年度目標(biāo)后，比亞迪預(yù)計(jì)發(fā)放20億元獎(jiǎng)勵(lì)金給經(jīng)銷(xiāo)商，完成銷(xiāo)量目標(biāo)的門(mén)店每輛車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)666元，未完成銷(xiāo)量目標(biāo)的門(mén)店將以銷(xiāo)量目標(biāo)完成率乘以666元發(fā)放。據(jù)了解，比亞迪全國(guó)門(mén)店大多數(shù)都完成了銷(xiāo)量任務(wù)。

此外，海外市場(chǎng)或?qū)⒊蔀楸葋喌闲碌脑鲩L(zhǎng)點(diǎn)。2023年比亞迪海外銷(xiāo)售24.28萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，同比增長(zhǎng)4倍。比亞迪在加碼出海布局，一方面在大手筆買(mǎi)船出海，近日比亞迪首艘汽車(chē)滾裝運(yùn)輸船交船，比亞迪也宣布，未來(lái)兩年內(nèi)，比亞迪有另外7艘滾裝船陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)；另一方面，比亞迪宣布在泰國(guó)、巴西和匈牙利等地建廠的計(jì)劃。

值得一提的是，2024年，電動(dòng)化上“獨(dú)孤求敗”的比亞迪，開(kāi)始“卷”起了智能化。1月16日晚，比亞迪發(fā)布了新的智能化架構(gòu)璇璣以及璇璣AI大模型。

“加速汽車(chē)行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，加速智駕普及，比亞迪有這個(gè)信心，更有這個(gè)能力?！北葋喌霞瘓F(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福放下豪言，吹響比亞迪加速智能化布局的號(hào)角。

在王傳?？磥?lái)，電動(dòng)化是新能源汽車(chē)技術(shù)的基礎(chǔ)，但智能化“不是敲敲代碼就行了”?！霸谥悄荞{駛領(lǐng)域，比亞迪共有4000多名工程師，未來(lái)比亞迪將在智能化領(lǐng)域投入1000億元?！?/p>

據(jù)其透露，2024年比亞迪將推出十余款搭載激光雷達(dá)的高階智駕版車(chē)型，未來(lái)計(jì)劃在20萬(wàn)以上的車(chē)型提供高階智駕的選裝，30萬(wàn)以上的車(chē)型全面標(biāo)配。

銀河證券研報(bào)指出，展望2024年，比亞迪有望憑借完備的產(chǎn)品布局與穩(wěn)固的品牌聲譽(yù)繼續(xù)增長(zhǎng)，海外市場(chǎng)將帶來(lái)新增量，預(yù)計(jì)2024年比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到380萬(wàn)輛，其中出口銷(xiāo)量有望達(dá)50萬(wàn)輛。

不過(guò)，與銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)一路上漲不同，比亞迪的股價(jià)呈現(xiàn)了相反的走勢(shì)。2023年2月比亞迪股價(jià)達(dá)到全年最高304.99元/股，此后開(kāi)始下跌，12月一度跌至182.85元/股。截至1月29日收盤(pán)，比亞迪股價(jià)報(bào)收178.44元，跌幅近4%，市值為5195億元。