從2023年7月1日起，香港市民到內(nèi)地探親旅游將多一種選擇——開私家車。據(jù)《廣東省關于香港機動車經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸入出內(nèi)地的管理辦法》，7月1日零點后，符合條件的香港機動車車主經(jīng)審批和預約后，可以駕駛香港本地車牌私家車經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸駛入廣東。

自今年內(nèi)地與港澳特區(qū)全面恢復口岸快捷通關后,人們在粵港澳大灣區(qū)間旅游出行已愈發(fā)普遍。你可以從廣東到港澳看一場當天往返的演出，也可以從香港乘高鐵到深圳打卡網(wǎng)紅奶茶與糕點鋪，粵港澳交通一體化讓暢游粵港澳三地變得更加便利。

灣區(qū)出行火爆，助力消費復蘇明顯

2月6日，內(nèi)地與港澳人員往來全面恢復，內(nèi)地訪港、訪澳旅游人數(shù)暴增。據(jù)香港入境事務處，4月內(nèi)地訪港旅客人數(shù)達230.86萬人次，較上年大幅增長。

與此同時，深圳多口岸亦再現(xiàn)大排長隊的景象。深圳市人民政府口岸辦公室公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1至5月，每月日均通關人數(shù)整體呈增長態(tài)勢。5月日均通關人數(shù)達42.59萬人次，已恢復至2019全年平均水平的64%。

小長假讓灣區(qū)跨城旅游迅速升溫?！拔逡弧奔倨谄陂g（4月29日至5月3日14時），深圳各大口岸迎來客流高潮，出入境客流超過247萬人次，其中4月30日出入境客流達63.4萬人次，刷新全面恢復通關以來新紀錄。從支付數(shù)據(jù)來看，2023年至今，大灣區(qū)人群使用支付寶交通出行服務的次數(shù)同比有顯著增長，且已恢復至2019年同期的153%。

人員的密集流動帶來消費的復蘇。澳門特區(qū)政府旅游局數(shù)據(jù)顯示，“五一”期間訪澳旅客總人數(shù)達16.7萬人次，酒店場所平均入住率為83.2%，恢復至2019年同期的96.6%。

同時，截至5月10日，廣州、深圳、珠海、佛山、中山、江門的旅游收入全面超越2019年同期。

據(jù)支付寶數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，大灣區(qū)居民消費金額已恢復至2019年同期消費金額的140%，零售消費、餐飲消費和電商消費成主要領域。

硬核交通建設，讓灣區(qū)出行更便利

跨城出行火熱，背后離不開粵港澳大灣區(qū)交通一體化進程的加速推進。

2009年，京廣高鐵武廣段開通運營。彼時，乘坐高鐵游灣區(qū)還是件稀罕事。而到了2021年，贛深高鐵的通車使廣東補齊了“市市通高鐵”的最后一塊版圖。

2018年9月23日，廣深港高鐵的全線開通運營，乘高鐵游香港變成不少人的生活日常?，F(xiàn)在，從香港西九龍乘坐高鐵到深圳福田，僅需要短短15分鐘。今年1月15日至4月底，廣深港高鐵香港段日均值乘過港高鐵46列，上座率99.16%，“五一”期間值乘更達到98列。

除此之外，廣汕鐵路、深茂鐵路、佛莞城際鐵路等一批項目已先后開工，廣珠澳高鐵項目提上議程……預計到2035年，灣區(qū)主要城市間將實現(xiàn)1小時通達。

灣區(qū)公路建設亦有較大進展。如今，3條高速公路省際通道直達香港，2條通往澳門。從香港駕車到珠海、澳門僅需30分鐘，香港往來廣州車程縮短至1小時以內(nèi)。

未來，深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO還將有序推進，共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，粵港澳大灣區(qū)基礎設施的互聯(lián)互通進一步加強。

掃碼速通，灣區(qū)出行體驗升級

基礎設施建設的“硬聯(lián)通”帶來了城市間物理距離的縮短，“軟聯(lián)通”則帶來服務體驗上的加速升級。

2023年1月8日，深鐵集團稱，乘客可以使用深圳地鐵、AlipayHK（港版支付寶）、支付寶中的任意一個App，即可在深圳地鐵或香港港鐵的重鐵網(wǎng)絡刷碼乘車。到了6月1日，深港公交亦實現(xiàn)乘車掃碼互聯(lián)互認互通。

此外，灣區(qū)部分輪渡、高鐵亦可通過支付寶或AlipayHK掃碼乘坐，大大方便居民的旅游出行。

如今，粵港澳大灣區(qū)可掃支付寶乘車城市已增加至9城。在“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”加持下，粵港澳大灣區(qū)交通一體化正離我們越來越近。