“未來的競爭強(qiáng)度不會(huì)減小，所以我們一定要用長期主義面對未來三年?！?月10日，長城汽車董事長魏建軍在長城汽車2023年年度股東大會(huì)上表示，未來長城仍將在激烈的競爭當(dāng)中堅(jiān)守底線，追求有質(zhì)量的市場占有率。

長城汽車2023財(cái)年增收未增利。

財(cái)報(bào)顯示，2023年長城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1732.12億元，同比增加26.12%；但歸屬于公司股東凈利潤70.22億元，同比下降15.06%。

面對市場對利潤收緊的擔(dān)憂，魏建軍表示長城將大力推廣利潤較高的車型。

對于小眾賽道、銷量掉隊(duì)的歐拉，長城方面表示將堅(jiān)持歐拉的品牌定位，并在今年三季度與四季度推出閃電貓的新款。歐拉和魏牌將一同成為長城考慮布局轎車品類的窗口。

隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能化變革的下半場，智能化技術(shù)的競爭將成為車企角逐的重要賽道。

在市場看來，新能源方面落后，長城的智能化也缺乏優(yōu)勢。

在今年的北京車展上，長城汽車全面展示了包括全場景NOA、智駕大模型SEE、智能駕駛輔助系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra、智能座艙系統(tǒng)Coffee OS 3等在內(nèi)的智能駕駛和智能座艙技術(shù)的最新成果。

長城汽車總裁穆峰表示，長城整個(gè)智能化的布局分為四個(gè)層次。“以超散中心為底座，以動(dòng)力域、底盤域等構(gòu)建了軟件定義汽車大腦的硬件基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，來支撐我們真正的智慧：以自動(dòng)駕駛為代表的智慧行駛模塊，以智能座艙為代表的智慧生活模塊?！?/p>

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年長城汽車在海外市場銷售31.4萬輛，同比增長82.37%，海外營收翻倍增長至約531億元。

長城汽車副總裁史青科表示，今年長城要挑戰(zhàn)50萬輛的海外銷量目標(biāo)，其中哈弗品牌是大盤，目標(biāo)銷售30萬輛，皮卡目標(biāo)銷售6萬輛，坦克品牌目標(biāo)銷售5萬到6萬輛，魏和歐拉也將在海外重點(diǎn)市場推廣。

長城方面透露，今年長城將會(huì)投放包括坦克300、坦克500、哈弗H7、哈弗H5、哈弗H3等在內(nèi)的十幾款新車進(jìn)入海外市場。

在本次股東大會(huì)上，長城汽車還向市場釋放出積極迎接汽車行業(yè)營銷模式變革的信號(hào)。

據(jù)長城方面介紹，在傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式上的基礎(chǔ)上，長城智選直營模式將成為長城產(chǎn)品的重要銷售渠道，并同步打造雙銷模式。

公開資料顯示，5月1日，長城汽車有33家直營零售中心在19個(gè)一線和新一線城市開業(yè)，前期主要負(fù)責(zé)魏牌與坦克品牌車型的銷售。

長城汽車首席增長官李瑞峰表示，長城打造直營模式的初衷是以用戶為中心，未來的形態(tài)會(huì)形成1+1+N，N即與客戶直連的或者更加緊密的場景。

穆峰表示，長城此次做直營的出發(fā)點(diǎn)是做品牌。

“長城汽車5月份開業(yè)的直營渠道會(huì)是長城在以汽車體驗(yàn)錨定未來產(chǎn)品地位的一個(gè)最核心的舉措，使消費(fèi)者能體驗(yàn)到長城優(yōu)秀的產(chǎn)品力，也拉動(dòng)內(nèi)部真正實(shí)現(xiàn)全面ToC?！?/p>

值得一提的是，在魏建軍首次直播試水后，長城汽車在今年的組織模式調(diào)整中新增了新媒體直播中臺(tái)。

長城方面表示，未來將打造其官方媒體矩陣，以及終端經(jīng)銷商的矩陣，以實(shí)現(xiàn)長城與客戶、數(shù)據(jù)互聯(lián)。

新能源市場競爭提速讓汽車營銷的玩法層出不窮，在全新的市場環(huán)境中擁抱變化或?qū)⒊蔀殚L城加速轉(zhuǎn)型的第一步。