科技巨頭“秀肌肉”:AI大模型上車 數(shù)據(jù)驅(qū)動智能駕駛突圍
4月19日,小米手機發(fā)布會的次日,雷軍現(xiàn)身2023上海車展,并出現(xiàn)在小鵬、蔚來、極氪、高合甚至大眾、奧迪等展臺。
對此,有知情人士表示,雷軍此行目的是要學(xué)習(xí)上海車展并為小米汽車明年的車展做準(zhǔn)備。而不久前雷軍曾公開透露,小米造車進(jìn)展超預(yù)期,最近已經(jīng)順利完成了冬季測試,預(yù)計將會在2024年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)。
事實上,自2021年高調(diào)宣布跨界造車以來,小米汽車甚至雷軍的一舉一動就廣受關(guān)注。
而在小米跨界造車的背后,是在汽車智能化浪潮之下,科技巨頭在人工智能、數(shù)據(jù)算法的多年布局成果向汽車行業(yè)的不斷滲透。
在本屆車展期間,除了占據(jù)絕對C位的新能源汽車外,包括百度、華為、阿里巴巴、騰訊、滴滴在內(nèi)的科技巨頭以及地平線、黑芝麻、四維圖新、億咖通科技、星紀(jì)魅族等多家芯片、自動駕駛解決方案、高精地圖等行業(yè)的頭部企業(yè)紛紛參展,并帶來自動駕駛、AI大模型等最新的技術(shù)應(yīng)用,試圖打破上下游各個環(huán)節(jié)的協(xié)作障礙和信息壁壘,參與到汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)變革之中。
而騰訊和阿里巴巴雖未直接參展,但在車展期間,騰訊全面展示了“車云一體”領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品體系,并發(fā)布HD Air輕量級高精數(shù)據(jù)產(chǎn)品;阿里巴巴則在車展首日上宣布AliOS智能汽車操作系統(tǒng)已接入通義千問大模型進(jìn)行測試。
“大模型開啟AI時代,會重塑千行百業(yè),而新汽車是大模型最大的交互應(yīng)用場景,智能汽車操作系統(tǒng)也會被重塑?!?月18日,阿里集團副總裁、斑馬智行CEO張春暉在阿里巴巴新能源汽車發(fā)布會上表示,“大模型會帶來巨大轉(zhuǎn)折點,不光是人工智能領(lǐng)域,對汽車產(chǎn)業(yè)也是?!?/p>
在張春暉看來,新汽車具有交互主體多、交互方式多、交互粘性強、計算零件多、數(shù)據(jù)規(guī)模大、空間屬性和社會屬性等等特征,決定了新汽車一定是大模型最大的交互應(yīng)用場景。
而大模型的上車應(yīng)用,也將為汽車行業(yè)帶來交互智能與服務(wù)智能的深刻變革,帶來包括與情感化的數(shù)字人交互、開放而豐富的服務(wù)生態(tài)、智能生成內(nèi)容與表現(xiàn)形式等在內(nèi)的全新體驗。
AI大模型重塑智能汽車
近幾個月來,ChatGPT在全行業(yè)掀起了一場變革。尤其是在作為下一代智能終端的智能汽車上,隨著智能駕駛、智能座艙的快速普及和功能的不斷提升,行業(yè)也在加速推進(jìn)AI大模型的上車應(yīng)用。
從功能上來看,目前AI大模型在汽車上主要有兩種落地形式,一是用于人工智能交流對話領(lǐng)域,多數(shù)應(yīng)用在智能座艙,這一類以文心一言為代表,也是主流應(yīng)用形式;另一類如毫末,利用GPT背后的生成式技術(shù),幫助解決認(rèn)知決策問題,最終實現(xiàn)端到端的自動駕駛。
“斑馬智行跟達(dá)摩院在兩年前就開始討論大模型和數(shù)字人的事情,ChatGPT產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。今年將是人工智能的一個轉(zhuǎn)折點,大模型將開啟AI的新時代,重塑千行百業(yè)。阿里集團CEO張勇也提到,阿里巴巴所有產(chǎn)品,未來將接入‘通義千問’。”張春暉表示,“中國(新能源汽車)已經(jīng)引領(lǐng)全球,在汽車智能化的關(guān)鍵節(jié)點,大模型出現(xiàn)了,給了行業(yè)一個巨大的推動力。”
有行業(yè)人士預(yù)判,2023年智駕產(chǎn)品進(jìn)入全線爆發(fā)期,大模型將開啟在車端的落地應(yīng)用。毫末智行預(yù)估,到2025年高級別輔助駕駛搭載率將超過70%。
“自動駕駛技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在,硬件性能早已不是天花板,關(guān)鍵是自動駕駛感知決策能力以及數(shù)據(jù)樣本的量級。ChatGPT的成功表明,大模型可能才是行業(yè)最終的解決方案?!?月11日,自動駕駛生成式大模型DriveGPT發(fā)布現(xiàn)場,毫末智行COO侯軍在接受記者采訪時表示。
毫末智行董事長張凱預(yù)測,智駕產(chǎn)品正在進(jìn)入快速增長的全線爆發(fā)期,2023年是非常關(guān)鍵的一年。而首個搭載DriveGPT的車型——新摩卡DHT-PHEV也即將量產(chǎn)上市,未來DriveGPT可以逐步應(yīng)用到城市NOH、捷徑推薦、智能陪練以及脫困場景中。
不過,不同于聚焦智能駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練的毫末DriveGPT,阿里巴巴則聚焦智能座艙,AliOS智能汽車操作系統(tǒng)已接入通義千問大模型進(jìn)行測試。
同時,基于通義千問大模型、面向汽車場景打造的第三代汽車AI能力體系Banma Co-Pilot首次亮相。
無獨有偶,借助在AI技術(shù)領(lǐng)域的布局,騰訊也在車展前夕發(fā)布全新升級的騰訊云智能車載語音助手。據(jù)介紹,騰訊通過打通訓(xùn)練平臺和云端能力,語音交互功能更新周期將縮短至小時級;3D數(shù)字人與語音助手聯(lián)合,多方言、多語種識別等功能,也將助力車企打造更有溫度、有效率、有感情的人車交互體驗。
值得注意的是,在通義千問之前,文心一言已經(jīng)搶先上車,吉利、嵐圖、紅旗、長城等多家車企都確認(rèn)接入文心一言。
數(shù)據(jù)驅(qū)動大模型上車
“有人說大模型是貴族俱樂部的游戲,這句話也對,確實還是要花點兒算力?!睆埓簳煴硎?。
的確,AI大模型上車,離不開算法、算力和數(shù)據(jù)的驅(qū)動。而包括騰訊、阿里巴巴、毫末智行、地平線在內(nèi)的企業(yè)也圍繞AI大模型所需要的數(shù)據(jù)驅(qū)動和數(shù)據(jù)訓(xùn)練進(jìn)行布局。
同樣,在張凱看來,不管是L4的公司還是漸進(jìn)式路線的公司,數(shù)據(jù)驅(qū)動是一定要堅持的方向。
從毫末DriveGPT實現(xiàn)過程來看,在預(yù)訓(xùn)練階段通過引入量產(chǎn)駕駛數(shù)據(jù),訓(xùn)練初始模型,再通過引入駕駛接管Clips數(shù)據(jù)完成反饋模型(Reward Model)的訓(xùn)練,然后再通過強化學(xué)習(xí)的方式,使用反饋模型去不斷優(yōu)化迭代初始模型,形成對自動駕駛認(rèn)知決策模型的持續(xù)優(yōu)化。
不過,海量數(shù)據(jù)與巨量模型需要更高效的基礎(chǔ)設(shè)施。國內(nèi)智能駕駛計算方案提供商地平線則在本屆上海車展上發(fā)布新一代BPU?智能計算架構(gòu),為智能汽車數(shù)據(jù)計算提供解決方案。
而騰訊同樣定位數(shù)據(jù)訓(xùn)練“基礎(chǔ)設(shè)施”的建設(shè)者。通過云原生的“車云一體”應(yīng)用框架,騰訊將通過三個核心能力來實現(xiàn)“車云一體”的數(shù)據(jù)驅(qū)動。
“從技術(shù)發(fā)展趨勢上來看,現(xiàn)在做自動駕駛繞不開AI了。數(shù)據(jù)驅(qū)動是一定要堅持的,在硬件上,一定會給數(shù)據(jù)驅(qū)動留下相應(yīng)的算力、空間,這樣才能推動自動駕駛能力的可生長狀態(tài),逐步從L2做到更高級別的無人駕駛,這是一條必經(jīng)的路線?!睆垊P對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示。