21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者歐雪深圳報道

2024年，在全球貿(mào)易復(fù)蘇、區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)等多重利好因素驅(qū)動下，中國集裝箱產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)爆發(fā)式增長。

數(shù)據(jù)顯示，2024年我國集裝箱總產(chǎn)量超810萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較2023年增長268.2%，再創(chuàng)歷史新高。交通運輸部最新數(shù)據(jù)也顯示，2024年全國港口貨物吞吐量176億噸，集裝箱吞吐量達(dá)3.3億標(biāo)箱，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。

產(chǎn)量與港口吞吐量不斷攀升的同時，我國集裝箱龍頭企業(yè)迎來業(yè)績“飄紅”。2024年，中集集團(tuán)（000039.SZ）凈利暴漲605.6%，招商局港口凈利（0144.HK）同比增長27%，中遠(yuǎn)海發(fā)（601866.SH）凈利也同比增長19.64%。

隨著市場進(jìn)入調(diào)整期，2025年集裝箱行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。業(yè)內(nèi)專家大多表示，集裝箱供應(yīng)鏈進(jìn)入了調(diào)整期，集裝箱需求會逐步回落，今年需求大概率會比去年低。

盡管需求可能有所回落，但智能化與綠色化轉(zhuǎn)型已成為龍頭企業(yè)突破瓶頸、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵路徑。

記者梳理財報發(fā)現(xiàn)，中集集團(tuán)、招商局港口和中遠(yuǎn)海發(fā)等企業(yè)紛紛加大在智能化、低碳化領(lǐng)域的投入，推動集裝箱行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

去年集裝箱需求激增帶動業(yè)績“飄紅”

在2024年，中國集裝箱產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勁，從制造端的產(chǎn)量到港口的吞吐量均呈現(xiàn)穩(wěn)步上升態(tài)勢，相關(guān)數(shù)據(jù)不斷刷新。

2025集裝箱多式聯(lián)運亞洲展上發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年我國集裝箱總產(chǎn)量超810萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較2023年增長268.2%，再創(chuàng)歷史新高。

交通運輸部最新數(shù)據(jù)也顯示，2024年，全國港口貨物吞吐量176億噸，集裝箱吞吐量達(dá)3.3億標(biāo)箱，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一；同期，在全球貨物和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，我國分別占八席和六席。

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會分析，多重因素疊加推動了集裝箱市場需求增長。一是紅海等因素加速了集裝箱供應(yīng)鏈的緊張，二是外需市場的改善推動了集裝箱供應(yīng)鏈的需求增長，三是航運市場備箱意愿進(jìn)一步推高新箱市場需求。

中集集團(tuán)董事長麥伯良在業(yè)績發(fā)布會上也坦言，去年集裝箱制造量超出了正常需求，主要是紅海等導(dǎo)致集裝箱市場運營效率大幅下降，造成了對集裝箱的需求增多。

2024年，中集集團(tuán)實現(xiàn)總營業(yè)收入1776.64億元，同比增長39.01%，創(chuàng)歷史新高；實現(xiàn)歸母凈利潤29.72億元，同比增長605.6%。

其中，公司全年集裝箱制造業(yè)務(wù)產(chǎn)銷量創(chuàng)下歷史高峰，集裝箱制造業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入622.05億元，同比上升105.89%，實現(xiàn)凈利潤40.88億元，同比上升127.84%。按類型來看，干貨集裝箱累計銷量達(dá)343.36萬TEU，同比增長約417.03%；冷藏箱累計銷量13.86萬TEU，同比增長約49.84%。

在物流端，招商局港口亦成為集裝箱需求增長的另一大贏家。2024年，招商局港口的港口項目集裝箱吞吐量達(dá)到1.46億TEU，同比增長6.0%，帶動公司2024年營收實現(xiàn)118.4億港元，同比增長3.1%，凈利潤為79.19億港元，同比上升27%。

招商局港口財報顯示，在國內(nèi)，這主要受益于中國內(nèi)地的深圳西部港區(qū)、長三角地區(qū)和環(huán)渤海地區(qū)的集裝箱吞吐量增長。在海外，這則主要得益于斯里蘭卡的CICT、巴西的TCP、多哥的LCT、吉布提的PDSA及TerminalLink吞吐量的增長。

此外，在制造與運輸之外，集裝箱配套的租賃服務(wù)也同樣風(fēng)生水起。2024年，集裝箱租賃龍頭中遠(yuǎn)海發(fā)實現(xiàn)營業(yè)收入276.27億元，同比增長76.7%；歸屬于上市公司股東凈利潤16.86億元，同比增長19.64%。

在集裝箱租賃業(yè)務(wù)方面，2024年中遠(yuǎn)海發(fā)全年新簽租賃訂單同比增長112.97%。航運租賃業(yè)務(wù)上，2024年中遠(yuǎn)海發(fā)共投資143億元打造42艘散貨船產(chǎn)融結(jié)合項目，公司管理船舶數(shù)量（含在造）同比增長超27.08%，達(dá)180余艘。

智能化與綠色化轉(zhuǎn)型加速

2025年，全球集運市場在波動中呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變革。

克拉克森2月報告顯示，全球集裝箱貿(mào)易量預(yù)計將增長2.9%，集運市場運輸需求預(yù)計將保持增長。但是，目前多重不確定性正重塑行業(yè)格局：紅海復(fù)航前景不明、貿(mào)易壁壘加劇、航運聯(lián)盟重組及航線調(diào)整，持續(xù)沖擊全球運力配置與供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會也分析，結(jié)合行業(yè)調(diào)查及對集裝箱市場面臨的形勢研判，集裝箱供應(yīng)鏈進(jìn)入了調(diào)整期。集裝箱新箱處于高庫存，全球集裝箱保有量規(guī)模已達(dá)5800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，航運公司和租箱公司訂購新箱的緊迫性減弱，對集裝箱市場造成較大下行壓力。

“基于集運市場不確定性事件帶來的備箱需求，疊加穩(wěn)定的舊箱淘汰置換量，2025年集裝箱新箱需求將有穩(wěn)定的基本面支撐?！敝屑瘓F(tuán)在年報中稱。

麥伯良也在業(yè)績會現(xiàn)場表示，隨著全球航運逐步恢復(fù)正常，集裝箱需求會逐步回落，今年需求大概率會比去年低。

記者梳理集裝箱龍頭企業(yè)2024年財報發(fā)現(xiàn)，接下來，智能化與綠色化不僅是技術(shù)升級方向，更是突破業(yè)績增長瓶頸的核心路徑。

Drewry預(yù)計，到2026年，全球智能集裝箱數(shù)量將加速增長到870萬個，占全球集裝箱庫存的25%。隨著技術(shù)創(chuàng)新降低了設(shè)備成本，并提高了其對船公司和貨主的價值，這也加快了智能設(shè)備的安裝滲透速度。

為平滑集裝箱行業(yè)周期影響，中集集團(tuán)將進(jìn)一步加碼智能化與低碳化。其中，市場預(yù)計來自于AIDC（人工智能數(shù)據(jù)中心）和儲能對集裝箱的需求將明顯增多。以智能冷藏箱為例，中集集團(tuán)目前已通過建立AI模型并利用IoT采集生產(chǎn)線溫濕度、壓力等實時數(shù)據(jù)，借助機(jī)器學(xué)習(xí)預(yù)測最佳參數(shù)組合，提前15分鐘預(yù)判發(fā)泡質(zhì)量，使冷藏集裝箱良品率提升12%，年節(jié)約成本超千萬。

中遠(yuǎn)海發(fā)也透露，2024年中遠(yuǎn)海發(fā)累計投入2.43億元用于科技研發(fā)，申請及新獲得發(fā)明專利同比增長69.23%。其中，智能制造工廠有序推進(jìn)，實施各類技改項目100余項。

對于招商局港口來說，2025年集團(tuán)將加速數(shù)智化應(yīng)用賦能，制定“十五五”數(shù)智化戰(zhàn)略專項規(guī)劃，推進(jìn)新一代CTOS研發(fā)與試點碼頭上線，加強(qiáng)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等科技應(yīng)用，提升數(shù)據(jù)治理與數(shù)字化轉(zhuǎn)型水平。

同時，接下來集裝箱供應(yīng)鏈碳核算與綠色認(rèn)證體系將加快完善。2024年下半年，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會先后發(fā)布《推進(jìn)集裝箱綠色發(fā)展倡議及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作建議》和《中國集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展工作方案及第一階段工作計劃》。

中遠(yuǎn)海發(fā)表示，公司2024年已落地全球首單集裝箱全產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型金融項目、全國首筆水上運輸業(yè)轉(zhuǎn)型金融貸款,發(fā)行航運類企業(yè)首單低碳轉(zhuǎn)型公司債券，助力產(chǎn)融業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展。

招商局港口也表示，接下來，集團(tuán)將推進(jìn)綠電采購、分布式光伏發(fā)電等項目，提升清潔能源占比，強(qiáng)化環(huán)境風(fēng)險管理，探索清潔能源加注業(yè)務(wù)，助力綠色港口建設(shè)。