21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者 杜巧梅 北京報道

5月7日，嵐圖旗下第二款車型同時也是首款MPV車型嵐圖夢想家正式上市。

據(jù)介紹，嵐圖夢想家推出“夢”系列、“想”系列、“家”系列以及私人訂制系列車型。其中：“家”系列36.99萬元，“想”系列38.99萬元，“夢”系列43.99萬元，私人定制版售價63.99萬元起。

自4月7日開啟預(yù)售以來，嵐圖夢想家已收到超4000個訂單，并將于2022年第三季度起陸續(xù)開啟交付。

“嵐圖夢想家是生而不同的全新物種，將開創(chuàng)電動MPV這一新品類，也將建立起電動豪華MPV新標(biāo)桿，引領(lǐng)MPV進入電動化、智能化的新時代?！睄箞D汽車CEO兼CTO盧放表示，嵐圖夢想家是嵐圖汽車推出的第二款具有里程碑意義的戰(zhàn)略車型，未來的MPV們將以嵐圖夢想家為起點，開啟低碳出行和高端向上的發(fā)展階段。

而作為全球首款純電豪華MPV，嵐圖夢想家也將攪局MPV市場，并與別克GL8、豐田賽那等傳統(tǒng)高端MPV車型展開競爭。

開辟智能純電MPV新賽道

區(qū)別于以往傳統(tǒng)燃油MPV，嵐圖夢想家誕生于ESSA原生高端智能電動架構(gòu)，是基于全球首個雙動力高端原生電動架構(gòu)打造的MPV。

作為目前唯一的雙動力技術(shù)平臺，嵐圖汽車新一代動力系統(tǒng)“嵐海動力”就搭載于ESSA架構(gòu)之中。據(jù)介紹，“嵐海動力”可支持高性能純電和智能多模驅(qū)動兩種動力方案，分別應(yīng)用于嵐圖夢想家0碳版、嵐圖夢想家低碳版。

其中，嵐圖夢想家0碳版搭載最大功率為160kW/160kW的前后雙電機，峰值扭矩620N·m，百公里加速可達5.8秒，電池最高支持230kW功率快充，20%~80%電量時充滿僅需約20分鐘，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC續(xù)航里程 475km，長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程 605 km。

而嵐圖夢想家低碳版搭載最大功率分別為 130kW/160kW的前后雙電機，峰值扭矩610N·m，百公里加速6.6秒，WLTC續(xù)航為750km。得益于智能多模驅(qū)動技術(shù)，嵐圖夢想家低碳版可油可電，工信部綜合油耗低至1.99L/100km。

值得注意的是，嵐圖夢想家不僅在動力方面開辟電動化新賽道，在智能化方面，夢想家也是第一款搭載高通8155車機芯片、具有L2+智能駕駛輔助、遙控泊車功能與三聯(lián)屏座艙的MPV。

此外，全車搭載5個毫米波雷達、7個攝像頭、12個超聲波雷達，支持26項高級駕駛輔助功能，包括打轉(zhuǎn)向燈自動變道、全場景自動泊車、遠程遙控泊車等功能，具備整車OTA升級功能之外，嵐圖夢想家還配備疲勞駕駛監(jiān)測、夜視系統(tǒng)等主動安全技術(shù)。

在安全性方面，嵐圖夢想家采用2000Mpa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)和2000Mpa鋁硅涂層車門防撞梁，全車采用超70%高強度鋼；而考慮到MPV離地間隙更小，嵐圖夢想家采用全場景電池安全防護系統(tǒng)，采用1500MPa熱成型高強鋼電池包底護板。

能否重塑MPV市場格局？

近兩年來，隨著多人口家庭數(shù)量增加，普通的5座車型無法同時滿足全家不同場景出行的需求，6 座、7 座及以上的家用車迎來了發(fā)展的拐點。作為大空間車型的典型代表，MPV再次受到市場追捧，多家車企展開布局。

盡管當(dāng)前MPV市場的整體銷量仍然不高，但結(jié)構(gòu)已經(jīng)在悄然改變——中高端MPV占比逐年增加。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月國內(nèi)MPV累計銷量為20.6萬輛。其中，20萬元以上高端MPV銷量為10.2萬輛，同比上漲11.1%，15萬-19萬元中端MPV銷量為1.2萬輛，同比增長155.5%，而14萬元以下低端MPV銷量為9.1萬輛，同比降低27.6%。

除了高端MPV市場長期熱銷的別克GL8外，自去年以來，豐田賽那、起亞嘉華等多款高MPV車型先后進入市場。

從今年4月的MPV銷量數(shù)據(jù)來看，廠商指導(dǎo)價23.29-53.39萬的別克GL8單月銷量8034輛，長期占據(jù)高端MPV車型銷量榜首；30.98萬元起售的豐田賽那緊隨其后，自上市以來得到追捧，4月銷量達到7168輛。

此外，本田奧德賽、本田艾力紳、起亞嘉華、上汽大眾威然等傳統(tǒng)MPV車型也是嵐圖夢想家強有力的競爭對手。

盡管嵐圖率先在電動MPV市場布局，但面對中國高端新能源汽車市場的激烈競爭，嵐圖汽車面臨的挑戰(zhàn)并不小。

但作為東風(fēng)的重要戰(zhàn)略布局，嵐圖是東風(fēng)公司舉全集團之力打造的高端電動品牌，嵐圖整合了東風(fēng)公司超50年的造車技術(shù)和優(yōu)勢資源，承擔(dān)著東風(fēng)公司新能源化與高端化的雙重任務(wù)。

在2020年7月舉辦的嵐圖汽車品牌發(fā)布會上，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示：“嵐圖汽車科技公司將以中國造車新實力的姿態(tài)，采用全新的組織機制，以全新的團隊和全新的商業(yè)模式，為用戶提供零焦慮的高端智慧電動體驗。嵐圖汽車還將引領(lǐng)東風(fēng)公司品牌向上，以及中國新能源3.0時代的發(fā)展潮流?！?/p>

東風(fēng)為嵐圖組建了獨立的團隊，給予了嵐圖汽車更大的發(fā)展自主權(quán)?！俺墒燔嚻?造車新勢力”的全新組織機制，讓嵐圖汽車在發(fā)展策略上開始擁抱造車新模式。轉(zhuǎn)變服務(wù)理念、鋪設(shè)直營渠道、增強用戶粘性的一系列動作，讓外界看到了嵐圖汽車的努力。

不過，在銷量上，嵐圖依然處于爬坡階段。數(shù)據(jù)顯示，嵐圖首款車型嵐圖FREE自2021年8月正式交付以來，2021年累計交付6791輛,僅完成目標(biāo)銷量的約50%。今年一季度，嵐圖共交付新車3693輛，2022年，嵐圖全年銷量目標(biāo)為3.2萬輛。

而為提升銷量，嵐圖正加快產(chǎn)品的投放。隨著嵐圖FREE、夢想家正式上市，嵐圖汽車計劃以每年向市場投放至少一款新車的速度，涵蓋轎車、SUV、MPV 等多個細分市場，不斷擴展高端電動汽車品牌的產(chǎn)品陣容。