“界”然不同!一組圖看懂華為如何重構(gòu)“汽車局”?
11月26日,長(zhǎng)安汽車官宣與華為在智能汽車零部件業(yè)務(wù)上的投資與合作;11月28日,華為舉辦智界S7及全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)......近日,關(guān)于華為智能汽車的種種動(dòng)態(tài)在業(yè)界引起廣泛關(guān)注。一直以來(lái),華為的智能汽車解決方案業(yè)務(wù)本身,從投入規(guī)模、科技研發(fā)深度以及商業(yè)影響上,在整個(gè)智能汽車領(lǐng)域名列前茅。華為究竟如何“造車”?又是如何布局智能汽車業(yè)務(wù)?涉及產(chǎn)業(yè)鏈核心標(biāo)的有哪些?21數(shù)據(jù)新聞實(shí)驗(yàn)室一組圖帶你看懂。
華為如何“造車”?
華為采用三種模式開展汽車業(yè)務(wù),分別是智選、Huawei Inside(以下簡(jiǎn)稱HI)和供應(yīng)商。其中,智選和HI為重要抓手,這兩種模式的主要共同點(diǎn)是華為均不參與整車生產(chǎn)制造,而從ICT技術(shù)、智能化技術(shù)、電動(dòng)化解決方案和提供渠道支持等方面參與合作。在HI模式下,華為對(duì)整車的參與度和對(duì)渠道的支持力度都低于智選模式。在智界S7及華為全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)上,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示,目前華為HI模式合作車企只剩長(zhǎng)安汽車。
華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)標(biāo)的
智能汽車解決方案業(yè)務(wù)是華為的長(zhǎng)期戰(zhàn)略機(jī)會(huì)點(diǎn)。自智能汽車解決方案BU成立以來(lái),累計(jì)投入已達(dá)30億美元,研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)到7000人的規(guī)模。隨著華為智能汽車業(yè)務(wù)的逐漸成熟,其產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模也在不斷擴(kuò)大,越來(lái)越多的合作伙伴逐漸加入。
華為智能汽車業(yè)務(wù)發(fā)展浪潮背后的投資機(jī)會(huì)如何?
不難看出,隨著汽車智能化的浪潮已經(jīng)來(lái)臨,華為也在不斷加速搶占先機(jī)并建立自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。那么,對(duì)于華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈,應(yīng)該如何把握投資機(jī)會(huì)?多家券商研究員提出不同觀點(diǎn):