南方財經(jīng)全媒體集團全國兩會報道組  伍素文北京報道

第十四屆全國人民代表大會第三次會議5日上午在北京人民大會堂開幕。今年政府工作報告提到，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。

數(shù)據(jù)顯示，過去一年，我國高技術(shù)制造業(yè)、裝備制造業(yè)增加值分別增長8.9%、7.7%，新能源汽車年產(chǎn)量突破1300萬輛。如今，智能化已成為新能源汽車的下半場，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車正快速發(fā)展，并走在全球汽車行業(yè)的前列。

“今年政府工作報告多處提及智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展，特別是對于我們這些汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)而言，都是非常重大的利好?！比珖舜蟠?，廣汽集團董事長馮興亞接受南方財經(jīng)全媒體記者采訪表示，今年廣汽的任務(wù)就是穩(wěn)合資、強自主、拓生態(tài)，重要舉措是實現(xiàn)轉(zhuǎn)型、變革和重構(gòu)，“都是圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展來謀劃布局”。

作為長期深耕汽車領(lǐng)域的全國人大代表，馮興亞今年重點關(guān)注培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展和踐行汽車行業(yè)社會責(zé)任等。

（全國人大代表，廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞）

加強產(chǎn)業(yè)融合，培育新質(zhì)生產(chǎn)力

智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合高端制造、新能源、現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)、人工智能等尖端科技，是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。

今年是繼2024年提出“鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”后，政府工作報告再次提及智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，此次更加強調(diào)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展，與人工智能等數(shù)字技術(shù)相結(jié)合。

作為廣東省智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈主企業(yè)，廣汽在該領(lǐng)域的布局不遺余力。

此前馮興亞接受南方財經(jīng)全媒體記者采訪提到，一方面，廣汽要將戰(zhàn)略資源高度聚焦，全力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，筑牢從礦到樁的能源生態(tài)鏈。另一方面，建立實施智能化轉(zhuǎn)型專項攻關(guān)機制，推動自研智能駕駛產(chǎn)品技術(shù)快速迭代升級。同時，深化管理變革，加快業(yè)務(wù)重構(gòu)，持續(xù)推進自主品牌一體化運營落實落地，發(fā)力國際化，開拓更高水平合資合作。

對于今年政府工作報告所釋放出的信號，馮興亞表示：“今年廣汽的任務(wù)就是穩(wěn)合資、強自主、拓生態(tài)，重要舉措是實現(xiàn)轉(zhuǎn)型、變革和重構(gòu)，其實都是圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展來謀劃布局的。”

因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，是今年政府工作任務(wù)之一。政府工作報告還提出，深入推進戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展。建立未來產(chǎn)業(yè)投入增長機制，培育生物制造、量子科技、具身智能、6G等未來產(chǎn)業(yè)。

這也是馮興亞今年關(guān)注的重要方向。近年來，廣汽多點布局投入未來產(chǎn)業(yè)，已對外發(fā)布兩款飛行汽車以及第三代具身智能人形機器人GoMate，積極推進汽車制造業(yè)和人工智能、具身智能、飛行汽車等前瞻科技互促雙強。

結(jié)合企業(yè)實踐和對產(chǎn)業(yè)的洞察，就如何推動eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，馮興亞希望通過集群發(fā)展、共享電車技術(shù)、產(chǎn)學(xué)研協(xié)作及跨部門機制優(yōu)化，推動與電車產(chǎn)業(yè)融合，促進低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

在人形機器人方面，馮興亞提出，人形機器人發(fā)展處于“國外領(lǐng)先，國內(nèi)追趕”的階段，產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展已刻不容緩。他希望加快政策規(guī)劃、推動核心技術(shù)突破、加快示范應(yīng)用進程多措并舉加速推廣。

聚焦換電、芯片、電池回收等行業(yè)痛點

根據(jù)政府工作報告中提及的數(shù)據(jù)，過去一年，新能源汽車年產(chǎn)量突破1300萬輛。當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)步入快速發(fā)展軌道，市場規(guī)模持續(xù)擴大、技術(shù)水平顯著提升，但還存在許多發(fā)展瓶頸和痛點。如何推動新能源汽車可持續(xù)發(fā)展，是馮興亞一直關(guān)心的議題。

比如換電問題。換電模式作為與充電模式并列的新能源汽車主要補能模式，既符合“雙碳”戰(zhàn)略也能有效解決補電難問題，具備明顯優(yōu)勢。

然而，目前全國乘用車換電站保有量僅4200余座，仍處于初步發(fā)展階段，換電建設(shè)成本高企、規(guī)劃布局整體滯后、電池標準缺乏統(tǒng)一等問題尚待解決。對此，馮興亞希望加大換電模式政策力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標準等多措并舉加速推廣。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)運行了5—8年的動力電池即將迎來大規(guī)模的退役期。如何更好地對動力電池進行回收利用，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新課題。此前，2月21日召開的國務(wù)院常務(wù)會議審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》，動力電池回收已得到國家層面的高度重視。但是堵點卡點仍不少。

馮興亞認為，現(xiàn)行法規(guī)位階較低、現(xiàn)有動力電池利用回收產(chǎn)能明顯過剩、企業(yè)質(zhì)量良莠不齊等問題，他希望盡快出臺專項法規(guī)標準、加快產(chǎn)業(yè)規(guī)劃優(yōu)化產(chǎn)能布局、完善監(jiān)管措施推動規(guī)范運營。

此外，車規(guī)級芯片自主可控是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。但現(xiàn)階段在設(shè)計領(lǐng)域、制造能力、應(yīng)用生態(tài)、測試認證體系等方面，仍需各方協(xié)同推進完善。對此，馮興亞希望攻克關(guān)鍵設(shè)計短板、提升核心制造能力、擴大終端應(yīng)用和完善認證體系。

近年來，隨著我國汽車持續(xù)“出?！保覈呀?jīng)成為全球第一汽車出口國。但受限于我國現(xiàn)有法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，海外銷售汽車缺陷零部件“回國檢測難”，影響企業(yè)海外售后服務(wù)響應(yīng)速度及成本，不利于樹立中國品牌良好的海外形象。“希望逐步放開進口限制，短期可建立回收試點，長期可修訂法規(guī)標準、優(yōu)化流程，破解‘回國難’的問題?！?馮興亞說。